如果底漆不慎磨損，并且在研磨過程中金屬底層暴露在外，則需求噴涂一層速干磷化底漆，以保證基材的防腐和防銹才能。除塵：完成磨削操作后，運用壓縮空氣徹底吹干磨削粉塵。除塵應從屋頂開始，然后依照內腔，行李箱蓋，前壁，左側，背面和右側的順序進行。生產流水線時，駕駛室之間應堅持必定間隔，以防止二次污染。噴涂前的外表處理：除塵后，請用無塵布擦拭已涂漆的車身外表，以去除油和其他雜質。在運用除塵布的過程中，不允許重復擦洗同一部位，以防止灰塵兩次污染人體外表。
挖掘機駕駛室有噪音怎么辦呢?防振。防振有兩種:一種是防止低頻大范圍振動1-2次，另一種是防止高頻小范圍振動。前者可采取改變曲率、加大拉延筋、增加面板剛度的措施。后者可以通過使用抗振材料來提高阻尼能力。常見的方法是在鋼板之間加入抗振材料的夾層結構，通過中間層的剪切變形獲得較高的阻尼能力，尤其是在靠近發動機側的駕駛室外殼和底板上。夾層構件有兩種方式:一種方式是在沖孔鋼板之間加入防振材料;另一種方法是在鋼板上粘貼樹脂層或瀝青基防振板。駕駛室和底盤之間安裝適當的彈性元件和阻尼元件，以減少駕駛室結構的振動和二次噪聲。
隔音。為了防止發動機噪聲穿透，駕駛室靠近發動機側的內板上主要使用隔音材料，穿過駕駛室的軟管、電線和轉向柱的孔隙應密封在孔隙周圍，以防止聲音傳播。路面的行駛噪音和發動機排氣裝置的噪音主要通過駕駛室地板傳遞，因此地板應采用雙壁結構，中間的空氣層可以起到彈簧的作用，隔音能力大大降低，因此中間層應使用合成泡沫材料或蒙皮防振材料。吸音。吸聲是利用能夠吸收聲能的材料和結構，吸收噪聲傳播路徑中的部分聲能，從而降低傳遞給操作者的噪聲。對于發動機噪音，在駕駛室發動機側附近和發動機罩內的外殼上安裝玻璃纖維、毛氈和泡沫吸聲材料，并根據材料的厚度和密度調整吸聲強度和特性。在考慮美觀和隔音的同時，駕駛室其他內表面的內部材料應具有吸聲特性。吸聲材料多為多孔材料，如玻璃纖維、泡沫塑料、毛毯等。
